去高雄回程时,上了高铁车厢,对着车票上的数字,找到我的座位。啊,上面坐了一对年轻夫妻。我把票递过去给他们看,他们也从口袋里掏出车票,车厢没错,座位也没错。不过再一看,他们买的是五点钟的那班车,而我买的是五点零六分发车的。

在最浪漫的火车线路上旅行,感受关怀,感受人文情怀,——二进台湾自由行系列游记之四**

台湾高铁、台铁、阿里山森林铁路、火车一日游车票订票攻略——二进台湾自由行系列游记之一

后面一排的乘客热心地说:这是五点零六分发车的,没错。年轻夫妻赶忙道歉,起身就要往外面走。因为我自己刚刚才走错过月台,知道五点的那班车停靠在第二月台,得先上楼再下楼。等他们到那边,五点的车一定开走了。于是,我就多问他们一句:要到哪里?原来他们也是去台北。我建议他们不必去赶五点的那班车,一定赶不上的,换到后面自由席车厢就好。

一序言

一、序言

ldquo;这样反而还可以比较快地到台北啊。我很自然地补了一句。

台湾由于地理地貌结构的原因,中央山脉非但改变了东西两边的气候状况,还阻隔了东西的交通,因而环岛最便利的交通就只有火车了。好在台湾的铁路布线都很亲民,有的甚至就在市中、镇中、街中穿行、停留。


ldquo;比较快到台北?年轻的先生很疑惑,听不懂我在讲什么。我只好解释:五点钟的,沿途停靠站比较多,到台北七点;五点零六分的,只停台中、板桥,反而六点四十二分就到。所以要去台北的老客人,大部分都搭五点零六分的车,不会搭五点的。

台铁车站设置密集,有的相隔仅一公里多一点,就有一个车站,犹如城市的公交车站的站点设置。

有过自由行经历的驴友,一般都能体会到若要行程中省事省心省力,除了机票酒店在启程前预订好外,如果行程中还要搭乘火车的话,如能把各段铁路车票一并予以预订的话,那么,就可以节省大把的时间用于享受美景和享用美食。

我顺便解释:原来以为他们应该是要到别的地方,才买五点那班的车票,我还闪过一个念头,如果他们要去新竹或桃园,只要是台中北边的城市,他们一样可以安心搭这班车,到台中下车,再换乘原来五点出发的那班车,还可以来得及。

整个行程走完,令人忽然觉得,台湾其实是一个很适合火车旅行的地方。

当然,台湾的铁路高铁由于有早订优惠这一政策,所以,除了上面提及的“三省‘之外,还可以增加省钱这一项。

ldquo;搭五点零六分的车去等五点的车。年轻的先生意味深长地讲了这样一句话。他有点不好意思地说明,他们是第一次搭高铁上台北,买票时没多注意,理所当然地买了比较早的车次。

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这是我第二次入台自由行了,此次入台一共12天,从2月17日至2月28日,整个行程还是一个环岛游,与上次不同的是此次全程铁路并逆时针走,从台北、台中、高雄、垦丁、走铁路南回线、东部干线、北回线,沿着太平洋沿线的台铁返回桃园,而后由桃园机场离台返沪。

他们往自由席车厢走去,我在自己的位子上安坐下来,车子开始缓缓移动。望着窗外朝后逝去的月台,刚才年轻先生的那句话一直在我脑中回响:搭五点零六分的车去等五点的车。

这个车站的站间距离就是1.01公里。

上次是顺时针由台北坐汽车经由九份、苏澳、花莲、台东、恒春后折返北上高雄、台中、台北,并由松山机场离台返沪。

突然,这样一句别人可能觉得莫名其妙的话,变成了人生成长的隐喻。不见得早出发的,就会早到达。人生有更多可能性,也就有更多不同的时间衡量尺度。

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如对我上次的游台经历感兴趣的话,可点击我的携程攻略实用游记《行前做功课,行时得逍遥——台湾十日自由行记实之一》:

这也是此次台湾铁路旅行时到过的台湾支线铁路平溪线上的平溪火车车站。

该游记的点击率已经超过13万+了。

二、此次行程全程铁路搭乘概况

本次的整个环岛行程,几乎坐遍了台湾的所有种类的火车,涵盖高铁、台铁、阿里山森林登山铁路、支线铁路,以及沿铁道线一日游的平溪线铁路(《平溪、深澳双支线一日周游券》)。

第二次入台,第二次自由行,总共12天,行程的轨迹基本就是围绕着台湾环岛行,搭乘的交通工具,基本就是铁路火车。

我在赴台之前制定行程时就感到,看似简单的买票搭乘火车旅行,其实,是颇有讲究的,台湾的高铁可以买到便宜至65折、8折到9折的优惠票,这种票价在台湾被称之为早鸟优惠。

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另外,阿里山森林火车是世界仅存的三条高山登山铁路,由于每天只有一班上下山的车次,如果遇到台湾节假日,虽会加开一列车次,但是,票子依然难买,遇到此时,以及旅游旺季,售票窗口现场几乎无票可售。可见其紧俏程度。

车种:高铁、台铁自强号、莒光号、区间车、阿里山森林小火车。线路:先从台北到高雄走高铁线,而后走屏东线、南回线、台东线、北回线、宜兰线、深澳线、纵贯线北段,纵贯线部分路段、平溪线、阿里山森林铁道线。

本游记不谈任何观光感受,也没有景点照片分享,只是着重介绍台湾各类火车票的购买方式和心得,为的是便于各位网友日后预订台湾各类铁路车票时有个借鉴和参考。

起点:台北,搭高铁出发南下先台中,后高雄,由高雄改乘台铁先南下至台湾铁路最南端的枋山小站,而后折返北上直到桃园。

也许,某些操作细节会随着时间而变化,但是,其操作方式和步骤,相信不会有大的变化。

终点:桃园,选择桃园是为了便利离台时的机场是桃园。

另外,国内有些网站也有类似的代订火车票服务,不过,其收费一般都为每张车票30元人民币(则算成新台币约150元)。

从地理空间看,台北至桃园走了重复的路,但是,并不是一条重复的铁路线,南下时走高铁铁轨,北上时走台铁路轨。离开高雄时,遗憾地缺少了极短的一段铁路没有走,因为,进高雄到的是左营的高铁车站,离开高雄时是从高雄的台铁车站,两者之间不在一起,所以有距离,从而造成这个闭环还缺少那么小小一点点的口子。

有的网站不提服务费,则是巧妙地将服务费则算成新台币加入到总的票价之中,利用的就是网民、驴友对台湾高铁、台湾台铁网站的不熟悉,及真实票价的不清楚。当然,提供服务收费无可非议,不过,自己直接操作,省去服务费也是降低旅行成本的途径之一。

整个在台期间,总共坐过15个车次的火车,上下火车17次(平溪线一日游火车,一日内可以在各景点任意上下车)。在台12天,即便不剔除抵达和离开的首尾两天的话,日均搭乘火车1.25个车次。

二、台湾火车票的种类

在台湾,火车坐了多了,走进的大大小小的车站势必也多,看得多了,渐渐感受到了台湾大小车站那些看似简陋,却深含着人文关怀,台铁工作人员,无论车上车下的,都是那么地热情、敬业,给人留下了无法抹去的记忆。

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三、人性化设施,触目所及,且便于识别和使用

这张照片上的台湾火车票基本涵盖了台湾所有火车票的种类,以及退票证明,让我一一道来。

第一次对台湾铁路的车站、月台、车厢感受到它的人性化关怀的设施是在台铁台北车站的3号月台,当时搭乘台铁莒光号561次列车由台北去中坜。

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台湾高铁车票正反面,该票是早鸟8折票。是成人全票,用信用卡支付,是我在内地通过网络购买的。

它的那个“夜间妇女候车区”的张贴告示,让人眼睛一亮。

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台湾高铁车票正反面,该票也是早鸟65折票。是成人全票,用信用卡支付,是我在内地通过网络购买的。

台铁月台上的“夜间妇女候车区”,以及看见停在月台旁的区间车上的“晨间女性优先车厢”的标识非常醒目。

注意:台湾高铁高雄的站名不叫高雄,而叫左营,左营是一个地名。奇怪的是台湾高铁台中站的车票虽叫台中,却不在台中,而在乌日。

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而在具体说到地点时,一般人们还是说到乌日,如说到台中,很容易与台铁的台中站混淆。台湾高铁的三个大站中只有台北的高铁与台铁是在一个站内的,而且与捷运也在一个站内的,因而有三站合一之称。

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而台中的高铁站与台铁站并不在一起,高铁在乌日,台铁在台中。

台铁区间车设置的“晨间女性优先车厢”。

高雄的高铁站在左营,高雄的台铁站在高雄市内和新左营都有车站。

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博爱座的乘客对象比较形象:手持拐杖的老年人、怀孕妇女、腋下拐杖的肢体残疾人或者受伤者、怀抱小孩者。似乎比仅仅写着“老弱病残孕”的文字更具象化,更能辨别。

台湾台铁车票,莒光号车是台铁的一种,其反映的是台铁的一种车速,具体下文在介绍台铁的种类时会介绍到的。这车票是在台北车站售票窗口现金购买的。

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粉色的座位就是该节车厢内的“博爱座”,这是台铁区间车,不对号的。列车和车厢,都有点像内地的地铁。对于博爱座,通常是没有会人去坐的,即便是没有空位置了。只能站着,也不坐。

这也是一张台铁车票,不过它是自强号车,这是当天的返程车,由于车速比莒光号快车票却贵了21元新台币,此票也是我在中坜火车站售票窗口现金购买的。

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设置无障碍电梯并不稀奇,告诉了这个电梯对应的车厢号,就是一个便于“操作”的人性化举措。台湾的列车,一般都在某一节车厢设有无障碍专用设施,方便有需要的乘客的无障碍车的放置及上下车。

台湾台铁区间车票,区间车不对号,车内座位设置犹如地铁车厢内格局,两边靠窗设有两排面对面的座位,中间区域供乘客站立。票价相对便宜,不限车次,只限当日有效。这是我在台北车站售票窗口现金购买的。

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台湾高铁上的哺乳室。

这是我2月19日当日从瑞芳返回台北时在瑞芳车站售票窗口现金购买的。与去程同样的区间车票相比,除了起始和抵达目的地不同外,另一个差别就是购买车票的时间不同。

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区间车票的面积特小,大概只有普通车票的三分之一,稍不留神及容易丢失。

台铁火车时刻表。

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这是台铁阿里山森林铁路车票,这是台湾最难买到的火车票。因为开行的车次极少,每天只有来回各一个班次(台湾节假日开二班次)。若在旅游旺季,几乎没有当场票可以出售的。

这是台湾台铁火车时刻表里的备注标识。它告诉了旅客,哪些列车,哪些车次具有这些人性化的设施与功能。

这是我在台铁嘉义车站售票窗口现金购买的,火车是每天上午9点开行上山,现场每天8点开售,售完为止。

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各个符号分别表示:

这是台湾台铁平溪线一日游车票,不限车次,不定座位,自由上下车,当日有效,日期以盖日戳为准,一经使用不得退票,车内座位设置犹如区间车内的座位设置。

怀抱婴儿符号——该车次设有哺乳室车厢;【这只是台铁列车,非高铁】

这是我2月19日在台铁瑞芳车站售票窗口现金购买的。

自行车符号——该次车可携带”置于携车袋内自行车”;

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坐轮椅符号——该车设有身障旅客专用座位。

车票反面表明了各站的站名及主要景点示意。

四、车站极小,关怀设施齐全

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当你在一个大城市,看见一些通用的人性化设施,无论大小、多少,都不会觉得奇怪和稀罕。但是,在台湾旅行期间,真正让我深受感触的却是在一个类似于乡、镇、村那种级别的火车小站,依然能够看见那些个设施,无疑会触发人的思考和比较。

这是一张退票证明。台铁的退票收费为票面价格的10%,如果总价低于200元新台币的,则按20元新台币收取退票费。

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这是台中市大肚乡的一个非常小的火车车站。

这四张退票证明是我们一行四人中有人因想快点赶回台北而弃台铁,并转搭高铁从高雄返回台北而不得不退票所留下的“纪念”凭证。

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一进车站,就是一个集售票处、候车室、检票口于一体的室内区域,但是,整个区域面积大概不会超过20平米,座位转角处还放着的是几本供消遣阅读的书。

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站虽小,而它现代化的手段却不缺——自助售票机。

但是,若果是无座票,则不收取退票费。注意:无座票与有座票的售价是一致的。但退票时无座票不收退票费。

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三、台湾铁路的种类

储值卡乘车的电子刷卡机。

1、台湾高铁

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数字显示式火车时刻表。

台湾高铁外观景色。

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实时预告和更新的火车运行告示屏。

台湾高铁标准车厢内景。

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人工售票也不缺位。

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也专门设置了“博爱座”。

台湾高铁人性化设施。

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图片 50台湾高铁商务车厢内景

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前面登上月台的梯形踏步旁的蓝色金属区域有一个电动无障碍的设施,便于坐车轮椅的升降。

2、台湾台铁

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台铁分为自强号、莒光号和复兴号。

唯一的一个月台,它的室内候车区也设有“夜间妇女候车区”。蓝色的金属盖板下就是一个电动无障碍的设施。

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普悠玛号和太鲁阁号都只是自强号里的一种。

传统的灯笼及手写贺词的贺年方式向乘客贺喜。

只是列车从国外购进的时间、上线运行的时间、所运行的路段的不同而已。

五、管理措施,因站施策

普悠玛源自台湾原住民卑南语,原指卑南族部落大首领所在地,亦有集合团结的意思;英文名译为「Puyuma」,同时这也是卑南乡以及台东市南王部落的称呼。

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太鲁阁是台湾一个风景区的名称。

这是台铁瑞芳车站月台,列车停车开门后旅客进出车厢时客流行进方向的地面标识。下车客从车厢门中间出门,上车的乘客以斜角的方向排队等候并依次进入车厢。

自强号(停大站,速度快,票价稍贵,类似我们的特快)

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这是高铁台中站月台上引导旅客上车时排队的地面标识,它以回字形排队的。

这是2月27日自强号303次列车在关山停站时的照片,列车乘务员主动为我拍摄了关山车站的留念照片。

无论以斜角并画线确立队伍的界限,还是以回字形划线并确立队伍的界限,都比画个箭头来得可操作。而且,最大限度地避免了队伍不齐造成插队和拥挤。

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这是2月27日我坐自强号303次列车从高雄到池上站下车时与乘务员临别时的合影留念。

台湾高铁月台下面有个凹陷进去的避险区域,一旦旅客跌落铁轨时,可以立刻进入这个凹陷进去的待避区暂时避险。

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六、购票诉求复杂,窗口售票人员却依然热情助人解难

自强号列车内景。

此次行程最后一项计划是沿着台铁东部太平洋海岸线观赏世界上风景靓丽、几可醉人的铁路、公路、海岸三线并列的壮观景色。

台湾台铁车厢内的座位比大陆内地高铁车厢内座位都较舒服,过道也比较宽敞,就是因为其每排只设四个座位,两边各只有两个座位,我们的高铁都是一排五个座位,一边三个,另一边两个,显得拥挤。

台铁东部部分路段的线路车票历来属于车票紧俏的线路,加之2月27日恰逢台湾的三天小长假(2.28是台湾和平纪念日),当地出行旅行的人也很多,因而,车票更紧俏。

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我们的诉求是:

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1、在景观沿线行驶时必须是白天;

莒光号(停站较多,速度比自强号慢,票价中等,类似我们的普通火车)

2、既需要顺着一个方向走,但又不想一气呵成走到终站,非但想观景,还想在池上车站下车,留出时间吃知名的池上便当;

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3、必须是有座位的车票,不能是站票。

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票子紧张,加之台湾节假日,需求的票子数量又多,要四张。这真是的有点难度的!

莒光号列车车厢内景。

这种诉求的车票,不是一般人都可以自己买到的,即使拿着时刻表也很难独自完成的。必须对台铁车次、时刻表有相当的熟悉。因而,此类票子只能到售票窗口请求售票人员的支持。

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2月26日,上午8点左右,我来到台铁高雄站售票处。

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说明意图之后,台铁高雄车站售票窗口的售票人员特地用四张车票完成了我们的心愿。其实只是搭乘两个车次的火车,但是,需要都有座位的话,就得分段换座位搭乘,因而,不得不购买此四张联票。

复兴号(相当于我们的绿皮火车)

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此次唯独没有坐过的就是复兴号台铁列车,因而,无法提供列车相应的内外景照片。

从这张联票上可以看出,在池上有将近一个小时的停留,吃上池上便当,从时间安排上应该是没有问题了。

区间车(也称通勤车的,运行距离短,票价便宜)

售票处的女售票员听懂了我的意图后说出的一句话,至今我仍然记忆犹新:“我不替你规划行程,我只替你找出你需要的车票。”出票后让我确认,我确认后她很有意思地在我的每张票上敲了章——确认无误。看了此章,心想我在台湾各处买了那么多的火车票,从未见过敲上此章的,不知是她有何担心?还是恐怕担责?

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反正,我的要求确实有点特别,前后花去了她十多分钟时间,她始终是那么地耐心、仔细地帮我从系统中匹配着这张联票,真心感激。

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七、旅客疑问,尽力解答

不难看出区间车内的位置设置就像地铁里的座位设置。除了区间车,其他车的座位,都是对号的,可以事先网上订票。

一个令人忘怀的台铁人就是照片中与我合影的台铁自强号303次列车上列车员。这是我搭乘该次车于2月27日从高雄到池上路上遇见的热情有加的列车员。

票价高低:自强>莒光>复兴=区间。

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平溪一日游支线铁路火车

这是2月27日我坐自强号303次列车从高雄到池上站下车时与乘务员临别时的合影留念。

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火车驶出高雄后,大概过了两个站,列车员过来查票,我顺便问了一声:“能否告诉我高雄——知本的行驶里程数”?他很认真地拿笔在一个小本本上记下了我的座位号和问题,并说稍后告诉我。

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过了一会儿,我起身走到车厢上下客处,站在门口,透过门的玻璃在观景。不久传来了列车员的声音:”先生,你问的距离数是156公里”。没想到的不是他回答了我的问题,而是他竟然一路在找寻我,直到找到我后并把我要的答案告诉我。当时,我已经离自己座位所在车厢已经隔开两三节车厢了,可见它是一路找过来的。

这种列车车厢内部的座位设置与区间车相同,也是不对号的车,也是犹如地铁车厢的位置设置。

说明了他非但认真回答旅客的问题,而且,他记住了所问问题旅客的模样。不然的话,是找不到我的。能够返回到你的座位,回答你的问题已经相当地不错了。

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事后我知道,这个答案是他用对讲机向站台询问后得到的。

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台湾一列火车只配有一个列车员,他既要开门、关门,查验车票,还要与车站办理交接手续。再要回答我这类旅客的问题,真的很忙很忙了,只见他始终穿梭在各个车厢之间。

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我抽空与他聊了聊天,当他得知我要数据是为了写游记之需,他便告诉了我如何取得完整数据的途径。

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当2月27日自强号303次列车在关山停站时,列车乘务员主动提出为我拍摄了关山车站的留念照片,并介绍了关山的风景。

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八、认真负责,避免旅客的中途落下

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另一个难以忘却的台铁列车员是阿里山登山小火车上的美女列车员。

3、阿里山森林登山铁路火车

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这是我比较得意的一张照片,因为能够站在这块路牌前拍照的游客不多的,即使你搭乘阿里山森林火车也不能下车拍照的。除非你是在这个站下车的。

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到了独立山站,我看有许多人下车,并且站在站牌旁拍照,我还以为此站可能停靠时间会长一点,不然大家为何都下去拍照了呢?所以,我也迅速下车请人替我照了这张无比珍贵的照片。

这种小火车有两个动力车头,在运行到一定的坡度时,需要前拉后推的。不然的话,动力是不够的。如果按上山方向运行,这是火车尾部的那个车头。

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当我正要再东张西望时,列车员叫我上车了,她说,你不是下车的吧?赶快上车,不然的话,就下午返程时再带你回嘉义了。

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至此,我才明白,刚才那帮下车拍照的是下车的游客,而不是下车拍照的,我差一点被火车落下,幸亏列车员负责把我叫上了车,谢谢美女列车员!

整列列车,记得只有四节车厢。

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搭乘阿里山火车全程两个多小时,只有她一个列车员,上上下下地开车门、关车门,与车站交接,还要不断地反反复复地叮嘱乘客不要下车下车拍照。

车厢内的座位是一排共三个座位,一边两个,一边一个,中间是过道。基本不能站立的,因为列车行驶在蜿蜒曲折的登山森林的铁道线上时晃得很厉害的,人几乎无法站立的。

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从登车、乘车,一直到下车,美女列车员始终在各车厢来来回回,在各车站上上下下,也来查验过车票,听见过他说话,更对我高声呼喊过,唯独没见她摘下过口罩,也就是未曾见过她的“真容”。现在想想真还有点遗憾。

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正是她的认真负责,避免了我被落下在独立山车站,从而避免了彻底搞砸了一天的行程。

这是火车头部的动力车头。

九、热情好客,便当奉送

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2月27日在搭乘台铁莒光号651次列车从池上——台北途中,当列车从池上行驶至台北途中,经过福隆站时是17点36分,天色也已见黑。我在低头看手机,既没有注意列车停靠在福隆站了,更没有想起要到站台去买一盒知名的福隆便当来吃。只是见到坐在我后两排左侧的一位台湾老伯在列车启动后拿了几份便当在分发。

这是小火车驾驶员。

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我以为他是在车上贩卖便当的,我说什么便当,多少钱一盒,我也要一盒。他笑而不语,旁边一位阿婆说这里是福隆站,知名的福隆便当就在此地出产的。

这是列车停靠在奋起湖时的情景。

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四、台湾火车时刻表及全票票价

真当我与阿婆说话间,一位已经分到便当的年轻小伙子向我递来一盒便当,我边推脱边说我给你钱吧,小伙说不饿,不吃了。就这样,吃到了一份热情的台湾人民送吃的便当——知名的福隆便当。

获得台湾高铁与台铁火车时刻表的途径有两条。

事后聊天得知,由于是台湾2.28和平日的三天小长假,他们一行八人(其中两人年轻人是他们的后人)坐火车北上度假,找了一家酒店吃饭、泡澡,现在是回家返程途中。

途径一——实体时刻表

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以下两份时刻表是我在台湾旅行时获得的最新时刻表。

台湾民众的热情好客,令人感动,难以忘怀。为了表达对该老伯的谢意,特恳请他与我合影留念,以表谢意

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十、习俗文化,在铁路路轨中央展现

台湾高铁时刻表,它是自2015年12月1日起用的。

此次铁路旅行除了干线游,还去了支线的平溪线上十分景点

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台湾高铁只有一条来回的线,2015年12月1日之前一共只有八个站,从台北到高雄左营行驶的称之为南下线。反之,则为北上线。

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在平溪乡里,元宵节可说是当地的一个大日子,在这一天里,除了猜灯谜提花灯外,重要的是当地的居民会在这一天燃放天灯以祈福。

时刻表也分为南下和北上。

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天灯俗称为“孔明灯”,相传是三国时代孔明为互通军情所发明的,而平溪放天灯风俗始自于元宵时节防盗互助之用,也有异曲同工之妙,不过演化至今,放天灯的目的己成为延续传统的单纯民俗活动了。

台湾高铁自2015年12月1日起增加了三个站:苗栗、彰化、云林,从8个站增加到11个站。

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在近几年有关单位的积极宣扬下,平溪乡放天灯已成为观光民俗活动之一。

2015年12月1日之前,台湾高铁只有8个车站。

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该照片是我2014年12月29日中午在台中乌日车站所摄。

放天灯是一项民俗活动,而此项民俗活动却在铁路路轨中央进行。

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2015年12月1日起,台湾高铁共有11个车站。

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该照片是我2016年2月24日中午在台中乌日车站所摄。

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台湾台铁时刻表,它是自2015年10月15日起适用。

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都是最新的时刻信息,比网上那些信息都要新,除非你进入台湾高铁和台湾台铁官网查询。

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十一、送两张火车车票,表达国人的一种人文情怀

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台铁线路上有两个很小的车站,一个叫追分,位于台中市大肚区,是海线铁路的最末站,有岛式月台两座。
木造车站,曾为台中县县定古迹,今为台中市市定古迹。

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除了整本的火车时刻表,走过路过某个车站时,也可以在售票处索取类似单页格式的时刻表。如下面是台铁成功车站,以及台铁中坜车站的火车时刻表,都是我购票,或者路过时索取的。

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途径二——网络时刻表

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注意:网上那些表式的,照片格式的时刻表,大多已经不准了。建议大家还是直接上台湾高铁官网和台铁官网查询。

另一个车站叫成功,属台湾山线车站,成功火车站位於台中市乌日区,
成功火车站因位於成功岭旁,故称为成功火车站。

台湾高铁官网网址: WWW.thsrc.com.tw

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打开时主页如下:

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台湾台铁官网网址

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打开时主页如下:

追分与成功两个车站在地里位置上的示意图。

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台湾高铁和台铁全票票价,见下表。

如果把追分和成功两个火车站牌并列在一起,那就是——追分成功,也就是高考学生最大心愿的体现。

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所以,每年的高考前夕,有不少当地人会买两张火车票送给考生,比如你家住在大肚,一张车票是大肚——追分,另一张是大肚——成功。

这是台湾高铁的票价表。

两张车票,并非要考生去搭乘这两列火车,只是借此表达一种祝愿而已。对高考的重视,讨个名字的好彩头“追分”“成功”,并祝愿今后学业顺利,就是一种国人的人文情怀。十二、台铁的许多小站都很有个性,也有情调,车站站名也很文艺

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这是台北高铁车站大厅内张贴着的高铁车票价目表,包括:早鸟65折、早鸟8折、早鸟9折、自由座、标准成人全价车票的价格。

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台湾平溪线上的小站,有着台湾最文艺火车小站之称。

这是台湾台铁主要车站票价表。

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五、台湾铁路车票购买途径

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1、订票及订位

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建议大家直接上台湾高铁及台湾台铁的官网买票。

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一是因为,上台湾高铁网可以买到早鸟票,省钱就是硬道理!

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二是由于,无论台湾高铁官网,还是台湾台铁官网,买票都不加价的,省去每张人民币30元的手续费,就是实打实的降低出行成本!

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三是保险起见,阿里山森林火车车票,最好也是台铁官网预订。

平溪线的终点站是菁桐。

除了官网预订,高铁和台铁都有电话订票,台湾称之为语音订票、语音订位。

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另外,除了阿里山森林火车票比较难买,台铁车次很多,除了台湾节假日,台铁车票并不紧张,就是不上网预订车票,不语音订票,也都可以随到随买。而且,台铁官网目前即使网上预订也没有什么折扣优惠了。(台铁局自2016年1月26日起取消来回票9折及网路付款95折之优惠!)如何进入台铁官网及如何订票,见下介绍。

车站很小,但很有与个性。

台湾高铁官网订票步骤:

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台湾高铁官网链接:www.thsrc.com.tw

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进入:网路订票,出现如下的界面。

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下面的两个车站,不在平溪线上,但是,却是此次铁路旅行时路过的站名很文艺火车车站。

选择:起讫站、日期、人数,输入验证码、开始查询后,出现下面界面。(注意:如要订早鸟票,务必按规定的提前5——28天数之前订票!)

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莺歌车站位于台湾新北市莺歌区,为纵贯线的铁路车站。我2月18日由台北去中坜,由中坜返回台北时,曾经两次路过该站。

确定哪个车次及早鸟票适合自己的,点击确认车次后,进入下一个界面的身份参数输入及付款流程。

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上面是模拟的订票交易状况。

暖暖车站位于台湾基隆市暖暖区,目前为招呼站,
仅停靠通勤电车。我2月19日,由台北去瑞芳,瑞芳回台北时,曾经两次路过暖暖车站。梁静茹有首歌,名字就叫《暖暖》,梁静茹《暖暖》MV的拍摄地,就在暖暖。

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有梁静茹的歌迷,去台湾时特地寻访暖暖车站。

这是我们此次出行前的订票成功后的交易状况资讯。

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十三、结语

此票就是对应着上述订单的。

台湾,是一个很适合火车旅行的地方,也许,它不是世界山最浪漫的火车线路,但是,它一定是我坐过的最美丽的海景火车旅行线。

台湾台铁官网订票步骤:

各个火车小站,建筑都各有特色,各个小站背后的风情也各有千秋,关键是你要放慢脚步,静下心来去看、去品、去体验、去感悟。

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台湾的美,并非气势宏大的自然景观,而是它的人文气息、人文景观,人文情怀,参加打包式的到此一游团的旅客,是很难会有此体会和感受的。

台湾台铁官网链接

Old FU

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2016年3月13日初稿

点击:外国旅客订票,进入下面的界面。

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选择:简体中文,进入以下界面。

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根据自己的需要进入订票操作步骤。

阿里山森林火车票订票:

点击:台铁官网上述界面的“列车时刻查询”后即可发现阿里山森林火车车票的订票流程。

电话订票订位:

如果对网络订票不熟悉,或者上网手段有局限时,无论高铁,还是台铁,都可以直接打电话语音订票、定位。

高铁语音订位电话:4066-0000

台铁语音订票电话:412-1111

2、关于台湾高铁自由座及车票票价

台湾高铁自由座最大的特点是对于飞机误点,行程变更的旅客带来了便利,而且,票价又便宜。

台湾高铁设有大陆高铁没有的自由座

台湾高铁标准车厢设有自由座。自由座仅限定搭乘日期及车厢,但未限定车次及座位。

搭乘限制:乘车当日不指定车次及座位,限自由座车厢搭乘。不论何种停靠方式之列车,皆保留第10~12节车厢供自由座旅客使用。

票价

自由坐车票票价是标准车厢座位车票票价的70%左右。

票种规定

限全票、优待票(孩童票、敬老票及爱心票),团体票不适用。

自由座车票之有效期限开票当天有效,逾期作废。

自由座之敬老及爱心票仅限于各车站人工售票窗口发售。

变更、退票、延迟处理

持自由座车票旅客要求变更乘车日期时,须依退票规定重购办理。

持自由座车票旅客于车票效期内及开始旅行前,旅客应于指定日期营业时间结束前办理退票,手续费每张以新台币
20元计收,逾时不予受理。

持自由座车票旅客遇有列车中断或迟延时,比照对号座之退费程序办理。

发生列车中断及迟延时,持自由座车票旅客得于出发前办理退票,免收手续费。

搭乘自由座的注意事项

自由座服务天天提供,车厢为第10~12节车厢。如有异动,台湾高铁公司将另行公告。

持自由座车票旅客于自由座车厢内找寻空位搭乘,如无空位时,仅限站立于自由座车厢及自由座车厢玄关等不影响其他旅客上下车处,不可站立于对号座车厢。

自由座车厢不提供轮椅座位服务。

每一节自由座车厢前后端入口处附近各设置5个「博爱座」,每个自由座车厢计有
10个「博爱座」,博爱座座位号码为:

第10车: 1A~1C, 2D, 2E, 20A~20C, 19D, 19E

第11车: 1A~1C, 2D, 2E, 18A~18E

第12车: 1A~1E, 13D, 13E, 14A~14C

3、网络订票后的取票途径

网络订票的旅客可以在台湾各相关火车站取票,也可以通过有协作关系的遍布台湾各地的便利店打票、取票。到便利店取票需要收取每张车票10元新台币的手续费。

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台北车站大厅。

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网上订购的高铁车票在台北车站都可以取票。台北车站高铁旅客服务台旁的高铁自助售票机就是取票机。

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我们一行此次台湾自由行的所有在网络预订的高铁车票,全部在台北车站此一高铁自助售票机上取出的。

车站的高铁自助售票机取票,无需任何手续费。具体取票步骤,机器会提示的,只要按相应步骤操作即可。

想要购买高铁车票的旅客也可以不用特地到高铁车站去买票,只要到所在地附近的
7-11、全家、OK、莱尔富、统一超市等便利商店就可以直接买到对号列车的车票,不过,要付10元的手续费。

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这张取票凭证记录是我们一行中的三人当时在高雄所住的假期商旅前台通过网络订购高雄至桃园的高铁车票,订位成功后的取票凭证。凭此单去附近的7-11便利店付款、打印车票,只需付上每张车票10元新台币的火车费手续费。

4、特殊要求的联票的购买

台湾台铁南回线、东部干线、北回线,几乎是沿着太平洋海岸线行驶的,风景极佳,几可醉人,而且由于站点之间较近,景点密集,这就便利了那些想走走停停,有选择性地想下车歇歇脚,看看景,尝尝美食的旅客,因而,对既需要顺着一个方向走,但又不想一气呵成走到底的,不妨买联票,估算好自己的停留的时间即可。

但是,这种票,不是一般人都可以自己买的,必须对台铁车次、时刻表有相当的熟悉。因而,此类票子建议到台铁车站现场购买,以便获得售票窗口售票人员的技术支持。

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这张联票是从高雄到桃园的,我的要求只是想在池上停留即可,为的是品尝台湾,乃至世界闻名的池上便当。

由于2月27日恰逢台湾2.28和平纪念日,也就是台湾的三天小长假,当地出行旅行的人也很多,因而,车票紧张。

说明意图之后,高雄台铁售票窗口的售票人员特地用四张车票完成了我的心愿。其实只是搭乘两列火车,但是,需要都有座位的话,就得分段搭乘,因而,不得不购买此一四联票。

六、后记

宝岛台湾,火车网路发达,高铁、台铁、森林铁路、支线铁路,几乎绕着台湾一圈都是铁路。因而,铁路的车种、车次、票价,相当复杂。这样,购票就变成了技术活,耗时费劲。

在去台湾之前制定行程前,深感茫然和不便,但是,通过辛苦的努力,以及亲身体验,终于初步摸索出来了一些心得和感悟,借用携程攻略此一平台,与大家分享,但愿对广大台湾自由行的驴友们有所脾益。

另外,本游记中提供的有关台湾高铁、台铁的所有时刻表、票价,及相关变更的资讯,都是最新的。因为,我手中的资讯都是台湾高铁、台铁刚刚更新的!

Old FU

2016年3月5日初稿

2016年3月6日更新